Finns också att nå:

Kontakta mig gärna här, eller via:








Tidigare månader:
Ämnesområden
open


Warning: printf(): Too few arguments in /home/mictur/public_html/revenue/wp-content/themes/guardian-premium/tag.php on line 6

Home / Posts tagged "Gatwick"

Ryan Air sätter hårt mot hårt igen

Ni kanske minns när Ryan Air la ner sin linje mellan Västerås och London (Luton) i protest mot att inte flygplatsen ville lyda deras minsta önskemål. Det tog dock inte så lång tid för dem att återkomma till Västerås och återuppta flygningarna till London. Vad som hände är jag inte helt säker på men det känns ju som om att utpressningen fungerade. Ryan Air var säkerligen väldigt medvetna om hur viktiga de blivit för flygplatsen och dess personal. Oetiskt, absolut! Smart, tveklöst!

Nu tycks Ryan Air göra samma sak igen, denna gång är det Manchesters flygplats som tycks förlora 9 av sina linjer på grund av att Ryan Air tycker avgifterna är för höga och driftbolaget för flygplatsen är inte villiga att sänka dessa. Som motprestation för en avgiftsänkning sägs Ryan Air ha erbjudit sig att utöka flygplatsens trafik med upp till 28 extra flygningar per vecka, men detta tycks inte haft någon effekt. De destinationer som kommer att läggas ner är Barcelona (Spanien), Bremen(Tyskland), Bryssel (Belgien), Cagliari (Italien), Düsseldorf (Tyskland), Frankfurt (Tyskland), Marseille (Frankrike), Milano (Italien) och Shannon (Irland).

Det återstår att se om Manchester Airport tvingas omvärdera sin ståndpunkt i likhet med Västerås flygplats eller om man kan leva med att tappa 44 flygningar per vecka och riskera upp till 600 jobb?

Gladare nyheter, för oss Svenskar, kommer också från Ryan Air. Man kommer nämligen att börja flyga rutten Skavsta-Gatwick i November. Fördelarna med Gatwick framför Luton och Stanstead är många, men framför allt är Gatwick närmare London, har Victoria Station som knutpunkt och är en allmänt mer effektiv och trevlig flygplats än de norra lågbudgetalternativen.

Biljetter till denna nya rutt finns till försäljning sedan igår, den 20 Augusti.

Så grattis, ni som flyger med Ryan Air!

Ryan Air vill köpa Stanstead

Det rapporteras i flera medier idag om att Ryan Air vill köpa flygplatsen Stanstead norr om London. Nog för att jag generellt sett är för privatiseringar av kommersiell näring, men är det så bra att man säljer ut en flygplats till en privat operatör? Att man leasar ut den kan jag förstå då man kan bibehålla kontrollen över hur den drivs och man kan ställa krav på kvalitet och framför allt behålla kontrollen över ”sloterna”. En ”slot” är en start eller landningstid.

Dessa ”sloter” är guld för flygbolagen, dels innebär varje slot att man kan genomföra en start eller landning, men de innebär också att om man äger rätten till den så hindrar man en konkurrent att använda den. Det finns förvisso regler som säger att om man inte utnyttjar sina ”sloter” med tillräcklig frekvens så kan de återkallas, men den processen är väldigt byråkratisk. Detta innebär att ett flygbolag som kommer över ett antal ”slottider” försöker skydda och behålla dem så länge det går.

Att man använder dessa ”sloter” på ett icke avsett sätt är ingenting nytt, det har pågått sedan avregleringen av flygbolagen och ankomsten av ”No frills airlines” på marknaden. Redan för sex år sedan så var det en stor diskussion om en försäljning av ”slottider” på Heathrow i London.

Flygtorget.se -2002:

Marknadsdomstolen i Bryssel ifrågasätter lagligheten i en nyligen genomförd försäljning av vissa slots (start och landningstider) på London/Heathrows flygplats. Det handlar om en affär där SN Brussels Airlines – konkursade SABENAS efterföljare – sålt attraktiva start och landningstider till British Airways och Virgin Atlantic. Resultatet har blivit att Virgin Express, som använde SN Brussels tider, nu vid starten av vintertidtabellen överger linjen Brussel – London.”

Nu var detta en extrem situation då det förelåg konkurser och handel mellan bolag från olika länder, men om rätten till en flygplats ”slottider” medföljer om ett enskilt bolag köper hela flygplatsen så lär ju ett flertal konkurrenslagar brytas. Eller? Ibland skulle man ha haft behov av lite juridiska kunskaper i internationell rätt.

Det som dock gör detta mer intressant är att alla (större) flygplatser i London drivs av samma bolag, BAA, och Ryan Air hävdar att de utnyttjar sitt monopol till att driva upp start och landningsavgifterna. Dessa utgifter är Ryan Airs största kostnad efter bränsle. Nu är ju inte flygplatsen till salu i dagsläget, men Michael O’Leary säger att “We’d be in like a bandit” om den blir till salu. Han säger i samma intervju i Daily Telegraph att han direkt kan lägga ett bud på två miljarder pund.

Daily Telegraph spekulerar i hur troligt det skulle vara att detta kan hända och konstaterar att om någon flygplats måste avyttras från BAA så är Gatwick en troligare gissning och att Ryan Air lär stå sig slätt i en öppen budgivning då säkert fastighetsjättar och investmentbolag från hela världen skulle vilja ge sig in i potentiellt mycket lukrativ affär när det gäller en av världens mest flygtäta destinationer.

Bara för att jag är nyfiken så skulle jag nästan vilja se en av Londons flygplatser till salu!